1、體系壓力低

 

　　在分配閥（多路閥）測壓點處接量程為25MPa的壓力表，使發動機和液壓油在正常作業溫度、發動機轉速在1 800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17MPa。假如低于此數值，應拆檢安全閥，檢查先導閥彈簧是否開裂、密封是否杰出、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否阻塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使體系壓力到達正常值。

 

　　2、動臂缸或轉斗缸內漏

 

　　分別將動臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉斗缸的有桿腔持續充油。若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30mL/min），則闡明活塞密封環已損壞，應替換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h）；然后，將動臂操縱桿置于上升位置，假如這時動臂下沉速度明顯加速，闡明內漏發生在液壓缸；假如下沉速度改變不明顯，則內漏原因出在分配閥。

 

　　3、分配閥內漏

 

　　分配閥（多路閥）內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的合作空隙太大（正常合作空隙為0.025~0.040mm）；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。

 

　　4、齒輪泵內漏

 

　　齒輪泵內漏表現為：作業時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面空隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合空隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向空隙（正常值為0.100~0.200mm），以及檢查密封件是否杰出的等。如有超差或損壞，應修復或替換。

 

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